Hochstrom-LiFePO4-Batteriemanagementsystem | AGV, Gabelstapler & Industrie 150 A–800 A
Ein LiFePO4-Batteriemanagementsystem (BMS) für einen 200-A-Gabelstapler ist keine einfach vergrößerte Version eines 60-A-Scooter-BMS. Bei 150 A und darüber werden die MOSFET-Auswahl, die Geometrie der Kupferleiterbahnen, die Wärmeableitung, die Vorladefähigkeit und die Nennleistung der Steckverbinder zu den wichtigsten technischen Anforderungen. Ein BMS, das 100 A zuverlässig bewältigt, kann bei 200 A unter der gleichen Last katastrophal ausfallen, wenn eine dieser Komponenten unterdimensioniert ist.
Für AGV-Betreiber, Gabelstaplerhersteller, Hersteller von langsam fahrenden vierrädrigen Elektrofahrzeugen und Integratoren von Baumaschinen ist das richtige Batteriemanagementsystem (BMS) speziell für den Dauerbetrieb mit hohen Strömen entwickelt worden – und nicht von einer Plattform mit niedrigeren Strömen adaptiert. Dauerstrombelastbarkeit, Spitzenstrombelastbarkeit, Lastverteilungsstrategie und Kommunikationsschnittstellen müssen dem Betriebszyklus der Anwendung entsprechen.
BMS-Auswahlkarte für industrielle Anwendungen und Anwendungen in langsam fahrenden Fahrzeugen
Passen Sie die Dauerstromaufnahme und die Reihenanzahl der Anwendung an die empfohlene BMS-Serie an. Die folgende Tabelle umfasst die gängigsten industriellen Einsatzszenarien.
| Anwendungsklasse | Typischer Strom | Serienzählung (LFP) | Empfohlene Serien |
| AGV (24V–48V) | 100 A–200 A | 8S–16S | AK / AM (Passiv) oder TK / TM (Aktiv) |
| Gegengewichtsstapler (48V–80V) | 150 A–300 A | 16S–24S | AM / AS (passiv) oder TM / TS (aktiv) |
| Langsames 4-Rad-Elektrofahrzeug (48V–72V) | 150 A–400 A | 16S–24S | AM / AS (passiv) oder TM / TS (aktiv) |
| Baumaschinen (72V–96V) | 200 A–800 A | 20S–32S | AS / D Serie (passiv) oder TS (aktiv) |
| Hubarbeitsbühne (48V–96V) | 200 A–400 A | 16S–32S | AS (Passiv) oder TS (Aktiv) |
Wenn Ihre Anwendung zwischen zwei Reihen liegt – beispielsweise ein 72V AGV, das 250A Dauerstrom mit kurzzeitigen Regenerationsspitzen von 400A zieht – ist die AS-Serie mit 300A Dauerstrom die richtige Wahl, da sie den Regenerationsstoß absorbiert, ohne in den Schutzmodus zu schalten, und gleichzeitig die Dauerlast mit thermischer Reserve liefert.
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DALY Hochstrom-LiFePO4-BMS-Reihe
Fünf Produktserien decken den gesamten Strom- und Spannungsbereich für Industrieanwendungen und Fahrzeuge mit niedriger Drehzahl ab. AM und AS sind für den Bereich von 150 A bis 400 A mit passivem Lastausgleich bei 100 ± 30 mA positioniert; TM und TS decken denselben Bereich von 150 A bis 400 A mit aktivem Lastausgleich bei einem Spitzenstrom von 1000 mA ab. Die Wahl zwischen passivem und aktivem Lastausgleich hängt in diesem Bereich von der Zyklusfrequenz, dem Ladeprofil und der angestrebten Lebensdauer ab und nicht vom Budget. Die D-Serie ist eine separate, parallele Plattform, die für Kundenprojekte mit Dauerstromanforderungen ab 400 A entwickelt wurde und Nennströme von 400 A und 800 A sowie erweiterte Reihenschaltungsoptionen (bis zu 32S für 96-V-Akkus) bietet.
| Serie | Ausbalancieren | Gleichstrom | LFP-Serie | Primäre Anwendung |
| AM Smart BMS | Passiv 100±30mA | 150 A / 200 A | 7–17S / 7–24S | AGV, leichter Gabelstapler, langsam fahrendes 4-Rad-Elektrofahrzeug |
| AS Smart BMS | Passiv 100±30mA | 250 A / 300 A / 400 A | 7–17S / 7–24S | Gabelstapler, langsam fahrender Allrad-Elektrostapler, Arbeitsbühne, Bauwesen |
| TM Active Balance | Aktiver Spitzenwert 1000 mA | 150 A / 200 A | 7–17S / 7–24S | Premium AGV, Gabelstapler, Flotte von 4-Rad-Elektrofahrzeugen |
| TS Active Balance | Aktiver Spitzenwert 1000 mA | 250 A / 300 A / 400 A | 7–17S / 7–24S | Premium-Gabelstapler, Arbeitsbühne, hochzyklisches industrielles Elektrofahrzeug |
| Intelligentes Gebäudeleitsystem der D-Serie | Passiv 100±30mA | 400 A / 800 A | 8/15/16/26/30/32S | Schwerlaststapler, Bauwesen, große Industriefahrzeuge |
Anwendungshinweise nach Industriefahrzeugklasse
AGV und Lagerautomation (24V–48V, 100A–200A).
AGVs werden typischerweise mit 24-V- oder 48-V-LFP-Akkus und einem Dauerstrom von 100–200 A während der Fahrt unter Last betrieben. Standard-AGVs wählen AK- oder AM-Akkus mit passiver Lastverteilung zur Kostenoptimierung. Hoch ausgelastete AGVs, die rund um die Uhr in Verteilzentren im Einsatz sind, wählen TK- oder TM-Akkus mit aktiver Lastverteilung, um die Akkukapazität trotz der hohen Taktzahl aufrechtzuerhalten. Prüfen Sie bei der Integrationsplanung, ob das Anlaufstromprofil des AGV-Motorcontrollers mit der Ansprechzeit des Überstromschutzes des Gebäudeleitsystems (BMS) übereinstimmt.
Gegengewichtsstapler (48V–80V, 150A–400A).
Gegengewichtsstapler-Akkus sind durch Heben, Fahren und gleichzeitiges Bremsen mit hoher Strombelastung konfrontiert. Die AS-Serie mit 300 A oder 400 A ist die Standardausführung für mittelschwere Gabelstapler und ersetzt 48-V- oder 80-V-Bleiakkus. Für Betreiber von Schwerlastflotten oder Mietflotten, bei denen die Akkulebensdauer die Rentabilität direkt beeinflusst, verlängert die TS-Serie mit aktiver Ausgleichsfunktion die nutzbare Akkulebensdauer durch Aufrechterhaltung der Zellenhomogenität auch bei hohen Zyklenzahlen.
Langsame vierrädrige Elektrofahrzeuge (48V–72V, 150A–400A).
Langsame Elektrofahrzeuge – wie Elektroautos für den Nahverkehr, Golfcarts, elektrische Tuk-Tuks und Kehrmaschinen – arbeiten mit moderatem Dauerstrom und kurzen Beschleunigungsspitzen. AM und AS sind die gängigen passiven Spezifikationen. Bei Carsharing-Angeboten, in denen Fahrzeuge mehrmals täglich innerhalb der Flotte eingesetzt werden, verlängern die aktiven Ladeausgleichssysteme TM und TS die Lebensdauer der Akkus unter der täglichen Belastung.
Baumaschinen (72V–96V, 400A–800A).
Bagger, Lader und andere elektrische Baumaschinen benötigen im Dauerbetrieb 400 A und mehr, wobei während der Grab- und Hubvorgänge erhebliche Spitzenlasten auftreten. Die D-Serie mit 400 A oder 800 A Dauerstrom deckt diese Stromklasse mit den für diese Anwendungen erforderlichen Zellenkonfigurationen ab – 26S-, 30S- und 32S-Optionen für 80-V- und 96-V-Nennspannungen. Die D-Serie ist speziell für den Einsatz in der Schwerindustrie entwickelt und basiert nicht auf Modellen mit niedrigerem Stromverbrauch.
Auswahl zwischen passiver und aktiver Strombalance für Hochstromanwendungen
Im von AM/TM und AS/TS abgedeckten Strombereich von 150 A bis 400 A ist die Wahl der Ausgleichsstrategie eine der wichtigsten Beschaffungsentscheidungen, da die Kosten der Batteriepacks in dieser Klasse erheblich sind und der Betriebszyklus die Dauer der nutzbaren Kapazität direkt beeinflusst. Die untenstehende Matrix dient als erste Orientierungshilfe für die Auswahl des Ausgleichstyps passend zum Betriebsprofil. Die D-Serie ist als Parallelplattform für Anwendungen ab 400 A außerhalb dieser Matrix positioniert. Hierbei wird das Batteriemanagementsystem (BMS) anhand der Stromstärke und der Reihenzahl und nicht anhand des Ausgleichstyps ausgewählt. Die endgültige Auswahl sollte das Batteriepack-Design, die Zellenspezifikation und das Verhalten des Controllers berücksichtigen. Wir empfehlen, die Konfiguration vor der Bestellung mit unserem Entwicklungsteam abzustimmen.
| Entscheidungsfaktor | Wählen Sie Passiv (AM / AS) | Wählen Sie Aktiv (TM / TS) |
| Tägliche Radfahrrate | Einschicht- oder Mittelzyklusbetrieb | Mehrschicht-, Hochauslastungs- oder Dauerbetrieb |
| Ladefenster | Langsames Laden, geplant über Nacht oder außerhalb der Spitzenzeiten | Zwischenladung oder häufiges Schnellladen |
| Flottengröße | Einzelne Einheiten oder kleine Flotten | Bei großen Flotten, bei denen die Lebensdauer pro Packung die Gesamtflottenkosten beeinflusst |
| Packungskosten | Der Austauschzyklus der Packungen ist auf die operative Planung abgestimmt. | Die Verlängerung der Lebensdauer von Verpackungen hat bei der Beschaffung Vorrang vor Austauschintervallen. |
| Betriebsumgebung | Betrieb innerhalb eines moderaten, stabilen Temperaturbereichs | Betrieb über einen weiten Bereich von Umgebungstemperaturschwankungen |
Warum die Direktbeschaffung ab Werk das Risiko bei Programmen mit hohem Stromverbrauch reduziert
Hochstrom-BMS-Programme weisen höhere Stückkosten und engere Integrationstoleranzen auf als Produkte für zweirädrige Elektrofahrzeuge. Der Direktbezug ab Werk von DALY anstelle über einen Handelskanal bietet vier Vorteile zur Risikominderung:
- Direkter Zugang zu den Entwicklungsingenieuren – technische Fragen vor dem Kauf und während der Produktentwicklung werden mit den Ingenieuren geklärt, die das Produkt entwickelt haben.
- Kundenspezifische Konfigurationsunterstützung – Schutzschwellenwerte, Vorladezeiten, Kommunikationsbaudraten und Auslösebedingungen für den Lastausgleich können ab einer bestimmten Stückzahl im Werk programmiert werden.
- Produktionstransparenz – verbindliche Lieferzeiten und Einblick in den Produktionsplan für die Lieferplanung
- Direkte Garantieabwicklung und Außendiensttechnik – Qualitätsprobleme werden an das Werksentwicklungsteam eskaliert, nicht an einen Vertriebsvermittler.
Häufig gestellte Fragen von B2B-Käufern
F: Mein Gabelstapler zieht im Dauerbetrieb 250 A und während des Hubvorgangs kurzzeitig 380 A. Um welche Baureihe handelt es sich und welche Stromstärke hat er?
A: Spezifizieren Sie das BMS mit einem Dauerstrom von mindestens 300 A, um die 380-A-Spitze mit thermischer Reserve abzufangen – AS mit 300 A Dauerstrom oder TS mit 300 A Dauerstrom, wenn Sie einen aktiven Lastausgleich für eine längere Lebensdauer wünschen. Senden Sie den vollständigen Betriebszyklus (Dauerstrom, Spitzenstrom, Spitzenstromdauer, Spitzenstromfrequenz) an unser Entwicklungsteam, um eine abschließende Empfehlung inklusive der korrekten Vorladekonfiguration für Ihren Motorcontroller zu erhalten.
F: Kann das BMS für eine benutzerdefinierte CAN-Bus-Nachrichten-ID und Baudrate programmiert werden, um es an unseren bestehenden AGV-Controller anzupassen?
A: Ja. Benutzerdefinierte CAN-Nachrichten-ID-Zuweisung.Die Sendefrequenz ist auf OEM-Bestellebene konfigurierbar. Senden Sie die CAN-Map-Dokumentation Ihres vorhandenen Controllers an unser technisches Team. Wir senden Ihnen dann vor der Auftragsfreigabe eine Konfigurationsbestätigung. Dadurch entfällt die Notwendigkeit von Protokollkonvertierungshardware in Ihrer AGV-Stückliste.
F: Benötigt die D-Serie bei 800 A eine Flüssigkeitskühlung oder kann sie nur mit Konvektion betrieben werden?
Die Serie A: D 800A ist für die Kühlung durch natürliche Konvektion in Standard-Industriegehäusen ausgelegt. Bei Anwendungen mit Dauerbetrieb von 800 A in Umgebungen mit hohen Umgebungstemperaturen kontaktieren Sie bitte unser Entwicklungsteam, um die Anforderungen an die Gehäusebelüftung vor der Auftragsfreigabe zu klären.
F: Welche Zertifizierungen sind für den Export in die EU und nach Nordamerika verfügbar?
A: CE, RoHS, FCC und EAC sind Standard für die Serien AM, AS, TM, TS und D. Die Dokumentation wird jeder B2B-Bestellung beigefügt. Für Anwendungen, die zusätzliche Normen erfordern (UL, IEC 62619 für Industriezellen, Konformität mit der Maschinenrichtlinie), geben Sie bitte bei Ihrer Anfrage den Zielmarkt an. Wir bestätigen Ihnen dann die verfügbaren Zertifizierungspakete.
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Veröffentlichungsdatum: 25. April 2026
