1. Die Positionen von Batterien und ihren Managementsystemen in ihren jeweiligen Systemen sind unterschiedlich.
ImEnergiespeichersystemDer Energiespeicher interagiert nur bei Hochspannung mit dem Energiespeicherwandler. Der Konverter bezieht Strom aus dem Wechselstromnetz und lädt den Akku 3s 10p 18650 auf, oder der Akku versorgt den Konverter mit Strom und die elektrische Energie wird durch den Konverter geleitet. Der Konverter wandelt Wechselstrom in Wechselstrom um und sendet ihn an das Wechselstromnetz.
Für die Kommunikation des Energiespeichersystems verfügt das Batteriemanagementsystem hauptsächlich über Informationsinteraktionsbeziehungen mit dem Konverter- und Energiespeicherkraftwerk-Verteilungssystem. Einerseits sendet das Batteriemanagementsystem wichtige Statusinformationen an den Wandler, um die Hochspannungswechselwirkung zu ermitteln. Andererseits sendet das Batteriemanagementsystem umfassendste Überwachungsinformationen an das PCS, das Planungssystem des Energiespeicherkraftwerks.
Das BMS von Elektrofahrzeugen steht in einer Energieaustauschbeziehung mit dem Elektromotor und dem Ladegerät bei Hochspannung; In Bezug auf die Kommunikation findet während des Ladevorgangs ein Informationsaustausch mit dem Ladegerät statt. Im gesamten Bewerbungsprozess erfolgt die detaillierteste Kommunikation mit der Fahrzeugsteuerung. Informationsaustausch.
2. Verschiedene logische Hardwarestrukturen
Die Hardware von Energiespeicher-Managementsystemen verwendet im Allgemeinen ein zweischichtiges oder dreischichtiges Modell, und größere Systeme verfügen in der Regel über ein dreischichtiges Verwaltungssystem.
Das Energiebatteriemanagementsystem verfügt nur über eine Schicht zentraler oder zwei verteilter Systeme, und es gibt grundsätzlich keine dreischichtige Situation. Bei Kleinwagen kommt überwiegend ein einschichtiges zentrales Batteriemanagementsystem zum Einsatz. Zweischichtiges verteiltes Batteriemanagementsystem.
Aus funktionaler Sicht entsprechen die Module der ersten und zweiten Schicht des Energiespeicherbatteriemanagementsystems grundsätzlich dem Erfassungsmodul der ersten Schicht und dem Hauptsteuermodul der zweiten Schicht der Leistungsbatterie. Die dritte Schicht des Energiespeicherbatterie-Managementsystems ist eine zusätzliche Schicht auf dieser Basis, um der enormen Größe der Energiespeicherbatterien gerecht zu werden.
Um eine Analogie zu verwenden, die nicht so angemessen ist. Die optimale Anzahl an Untergebenen für einen Manager beträgt 7. Wenn die Abteilung weiter wächst und 49 Personen umfasst, müssen 7 Personen einen Teamleiter auswählen und dann einen Manager ernennen, der diese 7 Teamleiter leitet. Über die persönlichen Fähigkeiten hinaus ist das Management anfällig für Chaos. Diese Verwaltungsfähigkeit ist auf das Batteriemanagementsystem des Energiespeichers abgebildet und besteht aus der Rechenleistung des Chips und der Komplexität des Softwareprogramms.
3. Es gibt Unterschiede in den Kommunikationsprotokollen
Das Energiespeicher-Batteriemanagementsystem verwendet grundsätzlich das CAN-Protokoll für die interne Kommunikation, aber für die Kommunikation mit der Außenwelt, die sich hauptsächlich auf das Energiespeicher-Kraftwerks-Dispatching-System PCS bezieht, wird häufig das Internetprotokollformat TCP/IP-Protokoll verwendet.
Energiebatterien und die Elektrofahrzeugumgebung, in der sie sich befinden, nutzen alle das CAN-Protokoll. Sie unterscheiden sich lediglich durch die Verwendung von internem CAN zwischen den internen Komponenten des Batteriepakets und der Verwendung von Fahrzeug-CAN zwischen dem Batteriepaket und dem gesamten Fahrzeug.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. November 2023
