1. Die Positionen der Batterien und ihrer Managementsysteme in ihren jeweiligen Systemen sind unterschiedlich.
ImEnergiespeichersystem, die Energiespeicherbatterie interagiert nur bei hoher Spannung mit dem Energiespeicherkonverter. Der Konverter bezieht Strom aus dem Wechselstromnetz und lädt den Akkupack 3s 10p 18650 auf, oder der Akkupack versorgt den Konverter mit Strom, und die elektrische Energie fließt durch den Konverter, der Wechselstrom in Wechselstrom umwandelt und ihn an das Wechselstromnetz sendet.
Für die Kommunikation des Energiespeichersystems steht das Batteriemanagementsystem hauptsächlich in Informationsaustausch mit dem Konverter und dem Dispatching-System des Energiespeicherkraftwerks. Einerseits sendet das Batteriemanagementsystem wichtige Statusinformationen an den Konverter, um die Hochspannungsinteraktion zu bestimmen; andererseits sendet das Batteriemanagementsystem umfassende Überwachungsinformationen an das PCS, das Dispatching-System des Energiespeicherkraftwerks.
Das BMS von Elektrofahrzeugen steht in einer Energieaustauschbeziehung mit dem Elektromotor und dem Ladegerät bei Hochspannung. In Bezug auf die Kommunikation findet während des Ladevorgangs ein Informationsaustausch mit dem Ladegerät statt. Im gesamten Anwendungsprozess erfolgt die Kommunikation mit der Fahrzeugsteuerung über den gesamten Prozess. Informationsaustausch.
2. Unterschiedliche Hardware-Logikstrukturen
Die Hardware von Energiespeichermanagementsystemen verwendet im Allgemeinen ein Zwei- oder Dreischichtmodell, und größere Systeme verfügen tendenziell über ein Dreischichtmanagementsystem.
Das Batteriemanagementsystem besteht entweder aus einer zentralen oder zwei verteilten Systemen, eine dreischichtige Lösung ist grundsätzlich nicht möglich. Kleinwagen verwenden hauptsächlich ein einschichtiges zentrales Batteriemanagementsystem. Zweischichtiges verteiltes Batteriemanagementsystem.
Funktional gesehen entsprechen die Module der ersten und zweiten Ebene des Energiespeicherbatterie-Managementsystems im Wesentlichen dem Erfassungsmodul der ersten Ebene und dem Hauptsteuermodul der zweiten Ebene der Leistungsbatterie. Die dritte Ebene des Energiespeicherbatterie-Managementsystems ist eine zusätzliche Ebene, um der enormen Größe der Energiespeicherbatterien gerecht zu werden.
Um eine nicht ganz passende Analogie zu verwenden: Die optimale Anzahl an Untergebenen für einen Manager beträgt sieben. Wenn die Abteilung weiter wächst und 49 Mitarbeiter beschäftigt, müssen sieben Personen einen Teamleiter wählen und anschließend einen Manager ernennen, der diese sieben Teamleiter leitet. Über die persönlichen Fähigkeiten hinaus ist Management anfällig für Chaos. Im Vergleich zum Batteriemanagementsystem eines Energiespeichers entspricht diese Managementfähigkeit der Rechenleistung des Chips und der Komplexität des Softwareprogramms.
3. Es gibt Unterschiede in den Kommunikationsprotokollen
Das Energiespeicherbatterie-Managementsystem verwendet grundsätzlich das CAN-Protokoll für die interne Kommunikation, für die Kommunikation mit der Außenwelt, die sich hauptsächlich auf das Energiespeicherkraftwerk-Dispatching-System PCS bezieht, wird jedoch häufig das TCP/IP-Protokoll im Internetprotokollformat verwendet.
Sowohl die Antriebsbatterien als auch die Umgebung des Elektrofahrzeugs, in der sie sich befinden, verwenden alle das CAN-Protokoll. Sie unterscheiden sich lediglich durch die Verwendung von internem CAN zwischen den internen Komponenten des Batteriepakets und der Verwendung von Fahrzeug-CAN zwischen dem Batteriepaket und dem gesamten Fahrzeug.
Veröffentlichungszeit: 16. November 2023
