I.Interanierung
DerDL-R10Q-F8S24V150AProdukt ist eine Softwarebereich -Lösung, die speziell für Automobil -Start -Power -Akku entwickelt wurde. Es unterstützt die Verwendung von 8-Serie von 24 V Lithium-Eisenphosphat-Batterie-Batterien und verwendet ein N-MOS
Das gesamte System übernimmt AFE (Front-End Acquisition Chip) und MCU, und einige Parameter können nach Kundenbedürfnissen flexibel über den oberen Computer eingestellt werden.
Ii. Produktübersicht und Funktionen
1. Die Power Board verwendet das Aluminium -Substrat mit einem hohen Stromverdrahtungsdesign und -prozess, wodurch große Stromauswirkungen standhalten können.
2. Das Erscheinungsbild übernimmt den Injektionsform -Versiegelungsprozess, um den Feuchtigkeitsbeständigkeit zu verbessern, die Oxidation von Komponenten zu verhindern und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern.
3. staubsicher, schockdes, Anti-Squeeezing und andere Schutzfunktionen.
V..
5. Das integrierte Design integriert Akquisition, Management, Kommunikation und andere Funktionen in eine.
III. Kommunikationsbeschreibung
1. UART -Kommunikation
Diese Maschine stellt die UART -Kommunikation mit einer Baud -Rate von 9600 Bps aus. Nach der normalen Kommunikation können die Batteriepackungsdaten vom oberen Computer vom oberen Computer angezeigt werden, einschließlich Batteriespannung, Strom, Temperatur, SOC, BMS -Status, Zykluszeiten, historischen Aufzeichnungen und Informationen zur Batterieproduktion. Parametereinstellungen und entsprechende Steuervorgänge können durchgeführt werden, und Programm -Upgrade -Funktionen werden unterstützt.
2. kann Kommunikation
Diese Maschine unterstützt die Kommunikationskonfiguration mit einer Standard -Baud -Rate von 250 Kbit / s. Nach der normalen Kommunikation können verschiedene Informationen des Akkus auf dem oberen Computer angezeigt werden, einschließlich Batteriespannung, Strom, Temperatur, Status, SOC und Batterieproduktionsinformationen. Parametereinstellungen und entsprechende Steuervorgänge können durchgeführt werden, und die Programm -Upgrade -Funktion wird unterstützt. Das Standardprotokoll ist Lithium -Can -Protokoll, und die Protokollanpassung wird unterstützt.
Iv. Dimensionale Zeichnung von BMS
BMS -Größe: lang * Breite * hoch (mm) 140x80x21.7
V. Schlüsselfunktion Beschreibung
Knopfweck: Wenn sich die Schutzbrett in einem Schlafzustand mit geringer Leistung befindet, drücken Sie kurz die Taste für 1s ± 0,5s, um die Schutzscheibe aufzuwecken.
Taste erzwungener Start: Wenn die Batterie unter Spannung oder andere entladungsbezogene Fehler auftritt, schaltet das BMS das Entladungs -MOS -Röhrchen aus, und zu diesem Zeitpunkt kann das Auto die Zündung nicht starten. Durch Drücken und Halten der Taste für 3 ± 1s schließen das BMS die Entladungsmos für die 60er ± 10s gewaltsam, um den Strombedarf unter besonderen Umständen zu decken.
Achtung: Wenn der erzwungene Startschalter gedrückt wird, schlägt die MOS erzwungene Funktion aus, und es ist erforderlich Untersuchen Sie, ob sich außerhalb des Akkus einen Kurzschluss befindet.
Vi. Verkabelungsanweisungen
1. Schließen Sie zunächst die Schutzplatine an die Hauptnegative des Akkus an.
2. Das Sammelkabel beginnt vom ersten schwarzen Kabel, der B-, das zweite Kabel, der den positiven Pol der ersten Schnur an Batterien verbindet, und verbindet dann den positiven Pol jeder Batterieschnur. Setzen Sie das Kabel erneut in die Schutzplatine ein;
3. Messen Sie nach Abschluss der Linie, ob die Batterie B+, B- Spannung und P+, P-Spannungswerte gleich sind, was darauf hinweist, dass die Schutzscheibe normal funktioniert. Andernfalls befolgen Sie bitte die obigen Anweisungen erneut.
4. Wenn Sie die Schutzbrett zerlegen, ziehen Sie zuerst das Kabel aus (wenn es zwei Kabel gibt, das Hochspannungskabel zuerst und dann das Niederspannungskabel) und entfernen Sie dann das Stromkabel B-.
Vii. Vorsichtsmaßnahmen
1. BMS verschiedener Spannungsplattformen können nicht gemischt werden. Beispielsweise können NMC -BMS bei LFP -Batterien nicht verwendet werden.
2. Die Kabel verschiedener Hersteller sind nicht universell. Bitte stellen Sie sicher, dass die passenden Kabel unseres Unternehmens verwendet werden.
3.. Ergreifen Sie Maßnahmen, um statische Elektrizität beim Testen, Installieren, Berühren und Verwenden des BMS zu entladen.
4.. Lassen Sie die Wärmeableitungsfläche des BMS nicht direkt an die Batteriezellen kontaktieren, andernfalls wird die Wärme seinin die Batteriebatter übertragen und die Sicherheit der Batterie beeinflussen.
5. Zerlegen oder ändern Sie die BMS -Komponenten nicht selbst
6. Der Schutzkühlkörper des Unternehmens wurde anodiert und isoliert. Nachdem die Oxidschicht beschädigt ist, leitet sie weiterhin Strom. Vermeiden Sie den Kontakt zwischen dem Kühlkörper und dem Batteriekern und dem Nickelstreifen während der Montagevorgänge.
7. Wenn das BMS abnormal ist, hören Sie bitte auf, es zu verwenden und verwenden Sie es, nachdem das Problem gelöst wurde.
8. Verwenden Sie weder zwei BMs in Reihe noch parallel.
Postzeit: Sep-08-2023
