Das Auto startet BMS R10Q, LiFePO4 8S 24V 150A Gemeinsamer Anschluss mit Balance

I.Einleitung

DerDL-R10Q-F8S24V150ABei dem Produkt handelt es sich um eine Software-Schutzplatinenlösung, die speziell für Startbatteriepakete in Kraftfahrzeugen entwickelt wurde. Es unterstützt die Verwendung von 8 Serien von 24-V-Lithium-Eisenphosphat-Batteriebatterien und verwendet ein N-MOS-Schema mit einer Zwangsstartfunktion mit einem Klick

Das gesamte System verwendet AFE (Front-End-Erfassungschip) und MCU, und einige Parameter können über den oberen Computer flexibel an die Kundenbedürfnisse angepasst werden.

II. Produktübersicht und Funktionen

1. Die Leistungsplatine verwendet ein Aluminiumsubstrat mit Hochstrom-Verkabelungsdesign und -prozess, das großen Stromstößen standhält.

2. Das Erscheinungsbild übernimmt das Spritzguss-Versiegelungsverfahren, um die Feuchtigkeitsbeständigkeit zu verbessern, die Oxidation von Komponenten zu verhindern und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern.

3. Staubdicht, stoßfest, quetschfest und andere Schutzfunktionen.

4. Es gibt vollständige Überladungs-, Überentladungs-, Überstrom-, Kurzschluss- und Ausgleichsfunktionen.

5. Das integrierte Design integriert Erfassung, Verwaltung, Kommunikation und andere Funktionen in einem.

III. Kommunikationsbeschreibung

1. UART-Kommunikation

Dieses Gerät verwendet standardmäßig die UART-Kommunikation mit einer Baudrate von 9600 Bit/s. Nach der normalen Kommunikation können die Daten des Akkupacks vom oberen Computer aus angezeigt werden, einschließlich Batteriespannung, Strom, Temperatur, SOC, BMS-Status, Zykluszeiten, historische Aufzeichnungen und Informationen zur Batterieproduktion. Parametereinstellungen und entsprechende Steuervorgänge können durchgeführt werden, und Programm-Upgrade-Funktionen werden unterstützt.

2. CAN-Kommunikation

Dieses Gerät unterstützt die CAN-Kommunikationskonfiguration mit einer Standardbaudrate von 250 Kbit/s. Nach der normalen Kommunikation können auf dem oberen Computer verschiedene Informationen zur Batterie angezeigt werden, darunter Batteriespannung, Strom, Temperatur, Status, SOC und Informationen zur Batterieproduktion. Parametereinstellungen und entsprechende Steuervorgänge können durchgeführt werden, und die Programm-Upgrade-Funktion wird unterstützt. Das Standardprotokoll ist das Lithium-CAN-Protokoll und die Protokollanpassung wird unterstützt.

IV. Maßzeichnung von BMS

BMS-Größe: Lang * Breite * Hoch (mm) 140x80x21,7

V. Beschreibung der Tastenfunktionen

Tastenaktivierung: Wenn sich die Schutzplatine in einem Ruhezustand mit geringem Stromverbrauch befindet, drücken Sie die Taste kurz 1 s ± 0,5 s lang, um die Schutzplatine aufzuwecken.

Zwangsstart mit Schlüssel: Wenn die Batterie unter Spannung steht oder andere entladungsbedingte Fehler auftreten, schaltet das BMS die Entladungs-MOS-Röhre ab und das Auto kann zu diesem Zeitpunkt die Zündung nicht starten. Durch Drücken und Halten der Taste für 3S ± 1S schließt das BMS den Entlade-MOS zwangsweise für 60S ± 10S, um den Strombedarf unter besonderen Umständen zu decken;

Achtung: Wenn der Schalter für den erzwungenen Start gedrückt wird, schlägt die Funktion zum erzwungenen Schließen des MOS fehl und dies ist erforderlich Prüfen Sie, ob außerhalb des Akkupacks ein Kurzschluss vorliegt.

VI. Verkabelungsanweisungen

1. Verbinden Sie zunächst die B-Leitung der Schutzplatine mit der negativen Hauptelektrode des Akkus.

2. Das Sammelkabel beginnt mit dem ersten schwarzen Kabel, das B- verbindet, mit dem zweiten Kabel, das den Pluspol des ersten Batteriestrangs verbindet, und verbindet dann nacheinander den Pluspol jedes Batteriestrangs; Stecken Sie das Kabel wieder in die Schutzplatine;

3. Messen Sie nach Abschluss der Leitung, ob die Batteriespannung B+, B- und die Spannungswerte P+, ​​P- gleich sind, was darauf hinweist, dass die Schutzplatine normal funktioniert. Ansonsten folgen Sie bitte noch einmal den obigen Anweisungen;

4. Ziehen Sie beim Zerlegen der Schutzplatine zuerst das Kabel ab (bei zwei Kabeln ziehen Sie zuerst das Hochspannungskabel und dann das Niederspannungskabel ab) und entfernen Sie dann das Stromkabel B-.

VII. Vorsichtsmaßnahmen

1. BMS verschiedener Spannungsplattformen können nicht gemischt werden. Beispielsweise können NMC-BMS nicht mit LFP-Batterien verwendet werden.

2. Die Kabel verschiedener Hersteller sind nicht universell, bitte achten Sie darauf, die passenden Kabel unseres Unternehmens zu verwenden.

3. Ergreifen Sie Maßnahmen zur Ableitung statischer Elektrizität, wenn Sie das BMS testen, installieren, berühren und verwenden.

4. Lassen Sie die Wärmeableitungsoberfläche des BMS nicht direkt mit den Batteriezellen in Kontakt kommen, da sonst die Hitze entstehtauf die Batteriezellen übertragen und die Sicherheit der Batterie beeinträchtigen.

5. Zerlegen oder ändern Sie BMS-Komponenten nicht selbst

6. Der Metallkühlkörper des Unternehmens mit Schutzplatte wurde eloxiert und isoliert. Auch wenn die Oxidschicht beschädigt ist, leitet sie weiterhin Strom. Vermeiden Sie während der Montage den Kontakt zwischen dem Kühlkörper und dem Batteriekern und dem Nickelstreifen.

7. Wenn das BMS abnormal ist, stellen Sie bitte die Verwendung ein und verwenden Sie es erst, nachdem das Problem behoben ist.

8. Verwenden Sie nicht zwei BMS in Reihe oder parallel.